I. Tổng quan hệ thống
1. Bối cảnh dự án
Những năm gần đây, việc vận chuyển hàng hóa trái phép bằng xe tải trên đường cao tốc đã trở thành một vấn đề nghiêm trọng, đe dọa an toàn giao thông đường bộ quốc gia. Nó gây quá tải cho các tuyến đường và cầu, làm giảm đáng kể tuổi thọ của đường và cầu; đồng thời, hệ số an toàn của phương tiện bị giảm mạnh, liên tục gây ra tai nạn giao thông; cũng dễ dẫn đến ùn tắc giao thông và ô nhiễm môi trường.
Chính phủ các cấp trên cả nước liên tục tăng cường nỗ lực kiểm soát tình trạng vận chuyển quá tải trên các phương tiện giao thông đường bộ và đã đạt được những kết quả quan trọng theo từng giai đoạn. Tuy nhiên, do các yếu tố kinh tế - xã hội phức tạp, tình hình phát hiện quá tải trên toàn quốc vẫn còn rất nghiêm trọng, và nguy cơ tái diễn vẫn chưa được loại bỏ; việc củng cố kết quả quản lý và liên tục thúc đẩy công tác phát hiện quá tải vẫn đang chịu áp lực lớn. Do đó, quản lý tình trạng vận chuyển quá tải là công việc lâu dài và hàng ngày, cần phải kiên trì thực hiện. Điều quan trọng là phải đưa công tác quản lý quá tải vào một cơ chế dài hạn. Cơ chế này cũng đóng vai trò răn đe pháp lý đối với các phương tiện quá tải, đồng thời có thể mở rộng chức năng để trở thành một cơ quan kiểm tra đường bộ, trấn áp tâm lý vận chuyển trái phép theo kiểu tùy tiện, và kịp thời kiểm soát và loại bỏ các hoạt động vận chuyển trái phép khác nhau, bao gồm cả vận chuyển quá tải.
2. Giới thiệu về hệ thống cân
Nguyên tắc cân của cân xe tải tĩnh là đỗ tất cả các xe lên bệ cân để cân toàn bộ xe. Phương pháp này có độ chính xác cao và đạt tiêu chuẩn quốc gia rõ ràng. Tuy nhiên, cân xe tải thông thường chỉ có thể đo trọng lượng toàn bộ xe, chứ không đo được trọng lượng trục. Nó có thể đánh giá xem toàn bộ xe có bị quá tải hay không, nhưng không thể đánh giá xem trọng lượng trục có bị quá tải hay không. Điều này không đáp ứng được yêu cầu của cơ quan quản lý đường bộ trong việc quản lý vận chuyển quá tải.
Kế hoạch này kết hợp kinh nghiệm nhiều năm của công ty chúng tôi trong thiết kế và sản xuất thiết bị phát hiện quá tải với ứng dụng thực tế tại nhiều vùng miền trên cả nước, nghiên cứu kỹ lưỡng việc sử dụng các thiết bị phát hiện quá tải khác nhau trên thị trường, và xem xét toàn diện nhu cầu cụ thể của các cơ quan quản lý đường bộ về quản lý vận tải quá tải. Nó áp dụng công nghệ tiên tiến và ý tưởng thiết kế độc đáo để phát triển một hệ thống phát hiện trọng lượng xe và loại trục xe chính xác cao, năng động. Hệ thống có thể cân cả trọng lượng trục và tổng trọng lượng, đồng thời phân biệt được loại trục. Độ chính xác của trọng lượng trục cũng được cải thiện đáng kể.
2. Cấu tạo của hệ thống quá tải và vượt giới hạn
1. Các tính năng của hệ thống
Nó có thể cân các phương tiện di chuyển ở tốc độ thấp và tự động xác định xem trọng lượng xe hoặc trọng lượng trục có bị quá tải hay không;
Nó có thể phát hiện số lượng trục, nhóm trục, trọng lượng trục và trọng lượng toàn bộ xe;
Nó có thể tạo ra thông tin cân trọng lượng xe hoàn chỉnh, bao gồm loại trục, trọng lượng trục, nhóm trục và tổng trọng lượng;
Nó có thể truyền thông tin cân đo đến máy tính thông qua giao diện dữ liệu;
Phần cốt lõi của hệ thống sử dụng các thiết bị đã được kiểm chứng và đáng tin cậy, tất cả đều được thiết kế theo dạng mô-đun, dễ bảo trì và mở rộng, đảm bảo độ tin cậy cao của hệ thống.
Phần mềm hệ thống đã hoàn thiện, có độ tin cậy cao, dữ liệu đầy đủ và hiệu quả, có thể chia sẻ hoàn toàn, giúp nâng cao hiệu quả công việc và loại bỏ tối đa các lỗ hổng quản lý.
2. Quy trình hệ thống
Xe tải được đưa vào làn cân của trạm kiểm tra quá tải, và hệ thống nhận dạng biển số xe sẽ xác định số biển số xe;
Mã nhận dạng lốp (trục) phân biệt số lượng trục, và hệ thống cân xe bắt đầu cân, xác định nhóm trục và tính toán trọng lượng trục.
Khi tất cả các phương tiện đi qua thiết bị phân tách phương tiện và vào khu vực cân, và cân ở trạng thái tương đối cân bằng, tổng trọng lượng của phương tiện sẽ được ghi lại và trọng lượng trục bánh xe được tính toán.
Hệ thống cân gửi thông tin cân (số biển số xe, số trục, trọng lượng trục, tổng trọng lượng xe, v.v.) đến máy tính phát hiện. Máy tính sẽ xác định xem có vượt quá giới hạn cho phép hay không và hiển thị thông tin phát hiện như trọng lượng xe, giới hạn vượt quá và tỷ lệ vượt quá giới hạn trên màn hình.
Sau khi phương tiện hoàn thành các thao tác liên quan, nhân viên hướng dẫn phương tiện sẽ cho phép các phương tiện không vượt quá giới hạn rời khỏi khu vực kiểm tra theo thông tin hiển thị trên màn hình, hướng dẫn các phương tiện vượt quá giới hạn vào khu vực trạm để xử lý, in phiếu kiểm tra phương tiện vượt quá giới hạn và thực hiện các thao tác tính phí liên quan;
3. Thành phần hệ thống và sơ đồ bố trí
3.1 Thành phần hệ thống
Hệ thống kiểm tra quá tải và vượt giới hạn bao gồm cân trục động bốn bàn ZDG, thiết bị điều khiển, bộ tách xe hồng ngoại, bộ nhận dạng trục bánh xe của bệ cân, tủ điều khiển, (thiết bị tùy chọn: hệ thống nhận dạng biển số xe, hệ thống hiển thị màn hình LED lớn, hệ thống nhắc nhở bằng giọng nói, hệ thống dẫn đường cho xe, máy tính công nghiệp, máy in vé, bộ nguồn dự phòng UPS, phần mềm hệ thống phát hiện quá tải và vượt giới hạn, hệ thống giám sát) và các phụ kiện, dây cáp khác.
3.2 Sơ đồ bố trí hệ thống như hình minh họa:
Quy trình làm việc:
1) Các phương tiện lần lượt vào làn đường trong khi duy trì khoảng cách an toàn, kích hoạt bộ phận phân làn bằng tia hồng ngoại;
2) Mỗi trục của xe đều đi qua bệ cân đa bề mặt;
3) Bộ điều khiển hiển thị xử lý tín hiệu cân nhận được từ cảm biến của bệ cân và tín hiệu cảm biến bánh xe, tách trục theo các điều kiện logic và xử lý hiệu quả các tình huống đặc biệt;
4) Phần đuôi xe rời khỏi bệ cân đa bề mặt và thiết bị phân tách xe bằng tia hồng ngoại;
5) Bộ điều khiển màn hình đánh giá toàn diện tín hiệu kết thúc của xe dựa trên tín hiệu che khuất được phát hiện bởi bộ tách xe hồng ngoại và tín hiệu cân thu được từ cảm biến cân;
6) Bộ điều khiển màn hình xử lý tín hiệu cân nhận được khi phương tiện nói trên đi qua bệ cân;
7) Bộ điều khiển hiển thị tạo ra thông tin cân đầy đủ của toàn bộ xe, và thông tin cân đầy đủ bao gồm tốc độ xe, loại trục, trọng lượng trục, trọng lượng nhóm trục, tổng trọng lượng, v.v.;
8) Hoàn tất quá trình cân trọng lượng của một xe và chờ cân trọng lượng của xe tiếp theo.
9) Trong suốt quá trình hoạt động, hệ thống tự động xử lý các tình huống đặc biệt khác nhau, chẳng hạn như vào và ra hoàn toàn, vào và ra nhiều lần, và thời gian lưu lại trên sàn cân quá lâu;
Hệ thống có thể tự động và hiệu quả xử lý tình huống xe phía sau, và việc cân trọng lượng xe phía sau không ảnh hưởng đến độ chính xác của dữ liệu.
Thời gian đăng bài: 20/02/2025