I. Tổng quan hệ thống
1. Bối cảnh dự án
Những năm gần đây, tình trạng xe chở hàng trái phép trên đường bộ đã trở thành vấn nạn nghiêm trọng, gây nguy hiểm cho an toàn giao thông đường bộ quốc gia. Việc này khiến đường bộ và cầu vượt bị quá tải, làm giảm đáng kể tuổi thọ của đường bộ và cầu; đồng thời, hệ số an toàn của xe cũng giảm đáng kể, liên tục gây ra tai nạn giao thông; dễ gây ùn tắc giao thông và ô nhiễm môi trường.
Chính quyền các cấp trên cả nước đã không ngừng tăng cường nỗ lực kiểm soát tình trạng xe quá tải trọng trên đường bộ và đã đạt được những kết quả quan trọng theo từng giai đoạn. Tuy nhiên, do những yếu tố kinh tế xã hội phức tạp, tình hình phát hiện xe quá tải trên toàn quốc vẫn rất nghiêm trọng, những nguy cơ tiềm ẩn của tình trạng tái diễn vẫn chưa được loại bỏ; việc củng cố kết quả quản lý và liên tục thúc đẩy công tác phát hiện xe quá tải vẫn đang chịu áp lực rất lớn. Do đó, việc quản lý xe quá tải là công việc thường xuyên, lâu dài, cần phải kiên trì. Việc đưa công tác quản lý xe quá tải vào cơ chế lâu dài là rất quan trọng. Nó cũng đóng vai trò răn đe pháp lý đối với xe quá tải, đồng thời có thể mở rộng chức năng của mình để biến nó thành một cuộc thanh tra đường bộ, trấn áp tâm lý sàm sỡ của các hoạt động vận tải trái phép và kịp thời kiểm soát, loại bỏ các hoạt động vận tải trái phép khác nhau, bao gồm cả vận tải quá tải.
2. Giới thiệu về hệ thống cân
Nguyên lý cân của cân xe tải tĩnh là đỗ tất cả các xe lên bệ cân để cân toàn bộ xe. Cân có độ chính xác cân cao và đạt tiêu chuẩn quốc gia rõ ràng. Tuy nhiên, cân xe tải thông thường chỉ có thể đo được trọng lượng của toàn bộ xe chứ không thể đo được trọng lượng trục xe. Cân có thể đánh giá được toàn bộ xe có quá tải hay không, nhưng không thể đánh giá được trọng lượng trục xe có quá tải hay không. Cân không thể đáp ứng được yêu cầu của cơ quan quản lý đường bộ trong việc quản lý vận tải quá tải.
Kế hoạch này kết hợp kinh nghiệm nhiều năm của công ty chúng tôi trong việc thiết kế và sản xuất thiết bị phát hiện quá tải với ứng dụng thực tế tại nhiều khu vực trên cả nước, nghiên cứu kỹ lưỡng việc sử dụng các thiết bị phát hiện quá tải khác nhau trên thị trường và xem xét toàn diện nhu cầu cụ thể của các đơn vị quản lý đường bộ về quản lý vận tải quá tải. Áp dụng công nghệ tiên tiến và ý tưởng thiết kế độc đáo, hệ thống phát hiện trọng lượng xe và loại trục động có độ chính xác cao. Thiết bị có thể cân cả trọng lượng trục và tổng trọng lượng, đồng thời phân biệt loại trục. Độ chính xác của trọng lượng trục cũng có thể được cải thiện đáng kể.
2. Thành phần của hệ thống quá tải và quá giới hạn
1. Tính năng hệ thống
Thiết bị này có thể cân các phương tiện di chuyển ở tốc độ thấp và tự động xác định xem trọng lượng xe hoặc trọng lượng trục có quá tải hay không;
Nó có thể phát hiện số lượng trục, nhóm trục, trọng lượng trục và trọng lượng xe;
Nó có thể tạo ra thông tin cân xe hoàn chỉnh, bao gồm loại trục, trọng lượng trục, nhóm trục và tổng trọng lượng;
Nó có thể truyền thông tin cân nặng tới máy tính thông qua giao diện dữ liệu;
Phần cốt lõi của hệ thống sử dụng thiết bị hoàn thiện và đáng tin cậy, tất cả đều được thiết kế theo dạng mô-đun, dễ bảo trì và mở rộng, đảm bảo độ tin cậy cao của hệ thống.
Phần mềm hệ thống đã hoàn thiện, có độ tin cậy cao, dữ liệu đầy đủ và hiệu quả, có thể chia sẻ hoàn toàn, cải thiện hiệu quả công việc một cách hiệu quả và loại bỏ tối đa các lỗ hổng quản lý.
2. Quy trình hệ thống
Xe tải được đưa vào làn cân của trạm quá tải, hệ thống nhận dạng biển số xe sẽ xác định được biển số xe;
Thiết bị nhận dạng lốp (trục) phân biệt số lượng trục và hệ thống cân xe bắt đầu cân, xác định nhóm trục và tính toán trọng lượng trục.
Khi tất cả các xe đi qua máy tách xe và vào bệ cân, cân ở trạng thái tương đối cân bằng thì tổng trọng lượng của xe được ghi lại và trọng lượng trục xe được tính.
Hệ thống cân gửi thông tin cân (biển số xe, số trục, trọng lượng trục, tổng trọng lượng xe, v.v.) đến máy tính phát hiện. Máy tính xác định xem xe có vượt quá giới hạn hay không và hiển thị thông tin phát hiện như trọng lượng xe, mức vượt quá giới hạn và tỷ lệ vượt quá giới hạn trên màn hình hiển thị.
Sau khi xe hoàn tất các thao tác liên quan, nhân viên hướng dẫn xe sẽ cho các xe không quá hạn chế rời khỏi khu vực phát hiện theo thông tin trên màn hình hiển thị, hướng dẫn các xe quá hạn chế vào khu vực trạm để xử lý, in phiếu kiểm tra xe quá hạn chế và thực hiện các thao tác tính phí liên quan;
3. Thành phần hệ thống và sơ đồ bố trí
3.1 Thành phần hệ thống
Hệ thống quá tải và quá giới hạn bao gồm cân trục động bốn bàn ZDG, thiết bị điều khiển, bộ tách xe hồng ngoại, bộ nhận dạng trục bánh xe của bệ cân, tủ điều khiển, (thiết bị tùy chọn: hệ thống nhận dạng biển số xe, hệ thống hiển thị màn hình LED lớn, hệ thống nhắc nhở bằng giọng nói, hệ thống hướng dẫn xe, máy tính công nghiệp, máy in vé, bộ nguồn UPS liên tục, phần mềm hệ thống phát hiện quá tải và quá giới hạn, hệ thống giám sát) và các phụ kiện và cáp khác.
3.2 Sơ đồ bố trí hệ thống như hình minh họa:
Quy trình làm việc:
1) Các xe lần lượt vào làn đường trong khi vẫn duy trì khoảng cách an toàn, kích hoạt bộ tách xe hồng ngoại;
2) Mỗi trục của xe đi qua sàn cân đa bề mặt;
3) Bộ điều khiển hiển thị xử lý tín hiệu cân thu được từ cảm biến của bệ cân và tín hiệu cảm biến bánh xe, tách trục theo các điều kiện logic và xử lý hiệu quả các tình huống đặc biệt;
4) Phía sau xe rời khỏi bệ cân đa bề mặt và máy tách xe hồng ngoại;
5) Bộ điều khiển hiển thị đánh giá toàn diện tín hiệu đầu cuối của xe dựa trên tín hiệu tắc nghẽn được phát hiện bởi bộ tách xe hồng ngoại và tín hiệu cân thu được bởi cảm biến cân;
6) Bộ điều khiển hiển thị xử lý tín hiệu cân thu được khi xe nói trên đi qua sàn cân;
7) Bộ điều khiển hiển thị tạo ra thông tin cân đầy đủ của toàn bộ xe và thông tin cân đầy đủ bao gồm tốc độ xe, loại trục, trọng lượng trục, trọng lượng nhóm trục, tổng trọng lượng, v.v.;
8) Hoàn tất quá trình cân một xe và chờ cân xe tiếp theo
9) Trong toàn bộ quá trình làm việc, hệ thống tự động xử lý các tình huống đặc biệt khác nhau, chẳng hạn như vào và ra hoàn toàn, vào và ra nhiều lần, ở lại lâu trên bệ cân;
Hệ thống có thể tự động và hiệu quả xử lý tình huống xe sau đây và việc cân xe sau đây không ảnh hưởng đến độ chính xác của dữ liệu
Thời gian đăng: 20-02-2025