Các thông số kỹ thuật của Load Cell

2. Thuật ngữ được sử dụng trong "Khuyến nghị quốc tế số OIML60". Dựa trên ấn bản năm 1992 của "Đề xuất quốc tế số 60 OIML", hãy tham khảo các thông số kỹ thuật mới của "Quy định xác minh cảm biến tải trọng JJG669--90":

* Trọng tảiCôiOđầu ra

Có thể đo được (khối lượng) có thể đo được thông qua việc chuyển đổi cảm biến tải trọng.

*Tốt nghiệpVgiá trị củaLoadCôi

Kích thước của một phần sau phạm vi đo của cảm biến tải trọng được chia thành các phần bằng nhau.

*Xác minhDtầm nhìnVgiá trị củaLoadCôi (V)

Với mục đích phân loại chính xác, giá trị thang đo của cảm biến tải trọng được biểu thị bằng đơn vị khối lượng được sử dụng trong thử nghiệm cảm biến tải trọng.

* CáiMtối thiểuVsự tẩy rửaDtầm nhìnVgiá trị củaLoadCôi (Vmin)

Phạm vi đo của cảm biến tải trọng có thể được chia cho giá trị phân chia xác minh tối thiểu.

*Tối thiểuSchiến thuậtLoad (Fsmin)

Giá trị khối lượng tối thiểu có thể được áp dụng cho cảm biến tải trọng mà không vượt quá sai số tối đa cho phép.

*Tối đaWcân

Giá trị khối lượng tối đa có thể được áp dụng cho một cảm biến tải trọng mà không vượt quá sai số tối đa cho phép.

* Phi tuyến tính (L)

Độ lệch giữa đường cong hiệu chuẩn quy trình của cảm biến tải trọng và đường thẳng lý thuyết.

*Độ trễElỗi (H)

Chênh lệch tối đa giữa các số đọc đầu ra của cảm biến tải trọng khi áp dụng cùng một mức tải; một trong số đó là quá trình đọc bắt đầu từ tải trọng tĩnh tối thiểu và cái còn lại là quá trình đọc trở lại bắt đầu từ lần cân tối đa.

*leo (Cp)

Khi tải không đổi và tất cả các điều kiện môi trường cũng như các biến số khác cũng được giữ không đổi, thì đầu ra đầy tải của cảm biến tải trọng sẽ thay đổi theo thời gian.

*Tối thiểuSchiến thuậtLoadOđầu raRdu lịchPlan (CrFsmin)

Trước khi tải trọng được áp dụng 1. Khi đưa ra các thông số kỹ thuật của ô tải bằng phương pháp biểu diễn chỉ mục mục con, phương pháp truyền thống là sử dụng chỉ mục mục con. Ưu điểm là ý nghĩa vật lý rõ ràng, đã được sử dụng nhiều năm và được nhiều người quen thuộc. Bây giờ chúng tôi liệt kê các mục chính của nó như sau: *Giá trị giới hạn trên của phạm vi cân do nhà sản xuất công suất định mức đưa ra.

*Đã xếp hạngOđầu ra (độ nhạy)

Sự khác biệt giữa tín hiệu đầu ra của cảm biến khi có tải định mức và khi không có tải. Do tín hiệu đầu ra của cảm biến tải trọng có liên quan đến điện áp kích thích được áp dụng nên đơn vị của đầu ra định mức được biểu thị bằng mV/V. Và gọi nó là sự nhạy cảm.

* Dung sai độ nhạy

Tỷ lệ phần trăm chênh lệch giữa đầu ra ổn định thực tế của cảm biến và đầu ra định mức danh nghĩa tương ứng với đầu ra định mức danh nghĩa. Ví dụ: đầu ra định mức thực tế của một cảm biến tải trọng là 2,002mV/V và đầu ra định mức tiêu chuẩn tương ứng là 2mV/V thì dung sai độ nhạy của nó là: ((2,002)–2.000)/2.000) *100%=0,1%

*Ntrực tuyến

Độ lệch lớn nhất giữa đường thẳng xác định bởi giá trị công suất ra không tải và giá trị công suất ra ở tải định mức và đường cong tăng tải đo được là tỷ lệ phần trăm của giá trị công suất ra danh định.

*Độ trễTsự khoan dung

Tải dần từ không tải đến tải định mức rồi dỡ dần. Tỷ lệ phần trăm của chênh lệch lớn nhất giữa công suất ra có tải và không tải ở cùng một điểm tải so với giá trị công ra danh định.

*Độ lặp lạiElỗi

Trong cùng điều kiện môi trường, liên tục tải cảm biến đến tải định mức và dỡ cảm biến ra. Tỷ lệ phần trăm chênh lệch lớn nhất của giá trị đầu ra tại cùng một điểm tải trong quá trình tải so với đầu ra danh định.

*Clặp lại

Khi tải không đổi (thường được coi là tải định mức) và các điều kiện thử nghiệm khác không thay đổi, phần trăm đầu ra của cảm biến tải trọng sẽ thay đổi theo thời gian so với đầu ra định mức.

* KhôngOđầu ra

Theo kích thích điện áp khuyến nghị, giá trị đầu ra của cảm biến là tỷ lệ phần trăm của đầu ra định mức khi không tải.

* Cách nhiệtRsự kháng cự

Giá trị điện trở DC giữa mạch cảm biến và chất đàn hồi.

*Iđầu vàoRsự kháng cự

Khi đầu ra tín hiệu bị hở mạch và cảm biến không được tải, giá trị trở kháng được đo từ đầu vào kích thích nguồn điện.

*Trở kháng đầu ra

Trở kháng được đo từ cực đầu ra tín hiệu khi cực đầu vào kích thích nguồn bị đoản mạch và cảm biến không được tải.

*Nhiệt độCsự đền bùRsự tức giận

Trong phạm vi nhiệt độ này, đầu ra định mức của cảm biến và độ cân bằng bằng 0 được bù chặt để không vượt quá phạm vi chỉ định.

* Ảnh hưởng củaZeroTnhiệt độ

Những thay đổi về cân bằng 0 do thay đổi nhiệt độ môi trường. Nói chung, nó được biểu thị bằng phần trăm của sự thay đổi cân bằng 0 đối với đầu ra định mức khi nhiệt độ thay đổi 10K.

* Ảnh hưởng củaRănOđầu raTnhiệt độ

Sự thay đổi công suất ra định mức do thay đổi nhiệt độ môi trường.

Nói chung, nó được biểu thị bằng phần trăm của công suất ra định mức của sự thay đổi công suất định mức gây ra bởi mỗi lần thay đổi nhiệt độ 10K.

*Vận hànhTnhiệt độRsự tức giận

Cảm biến sẽ không tạo ra những thay đổi có hại vĩnh viễn đối với bất kỳ thông số hiệu suất nào của nó trong phạm vi nhiệt độ này

2. Thuật ngữ được sử dụng trong "Khuyến nghị quốc tế số OIML60". Dựa trên ấn bản năm 1992 của "Đề xuất quốc tế số 60 OIML", hãy tham khảo các thông số kỹ thuật mới của "Quy định xác minh cảm biến tải trọng JJG669--90":

* Trọng tảiCôiOđầu ra

Có thể đo được (khối lượng) có thể đo được thông qua việc chuyển đổi cảm biến tải trọng.

*Tốt nghiệpVgiá trị củaLoadCôi

Kích thước của một phần sau phạm vi đo của cảm biến tải trọng được chia thành các phần bằng nhau.

*Xác minhDtầm nhìnVgiá trị củaLoadCôi (V)

Với mục đích phân loại chính xác, giá trị thang đo của cảm biến tải trọng được biểu thị bằng đơn vị khối lượng được sử dụng trong thử nghiệm cảm biến tải trọng.

*CânSbộ cảm biến*Tối thiểuVsự tẩy rửaDtầm nhìnVgiá trị (Vmin)

Giá trị thang đo xác minh tối thiểu mà phạm vi đo của cảm biến tải trọng có thể điều chỉnh được.

*Tối thiểuSchiến thuậtLoad (Fsmin)

Giá trị khối lượng tối thiểu có thể được áp dụng cho cảm biến tải trọng mà không vượt quá sai số tối đa cho phép.

*Tối đaWcân

Giá trị khối lượng tối đa có thể được áp dụng cho một cảm biến tải trọng mà không vượt quá sai số tối đa cho phép.

* Phi tuyến tính (L)

Độ lệch giữa đường cong hiệu chuẩn quy trình của cảm biến tải trọng và đường thẳng lý thuyết.

*Độ trễElỗi (H)

Chênh lệch tối đa giữa số đọc đầu ra của cảm biến tải trọng khi áp dụng cùng mức tảid. ồtrong số đó là số đọc quá trình bắt đầu từ tải tĩnh tối thiểu và số còn lại là số đọc trả về bắt đầu từ lần cân tối đa.

*leo (Cp)

Khi tải không đổi và tất cả các điều kiện môi trường cũng như các biến số khác cũng được giữ không đổi, thì đầu ra đầy tải của cảm biến tải trọng sẽ thay đổi theo thời gian.

*Tối thiểuSchiến thuậtLoadOđầu raRdu lịchPlan (CrFsmin)

Sự khác biệt giữa đầu ra tải tĩnh tối thiểu của cảm biến tải trọng được đo trước và sau khi tải được áp dụng.

*Độ lặp lạiElỗi (R)

Dưới cùng một tải và cùng điều kiện môi trường, sự khác biệt giữa số đọc đầu ra của cảm biến tải trọng thu được từ một số thử nghiệm liên tiếp.

* CáiIảnh hưởng củaTnhiệt độ trênMtối thiểuSchiến thuậtLoadOđầu ra (Fsmin)

Sự thay đổi giữa đầu ra tải tĩnh tối thiểu do sự thay đổi của nhiệt độ môi trường.

* Ảnh hưởng củaTnhiệt độ trênOđầu raSđộ nhạy (St)

Thay đổi độ nhạy đầu ra do thay đổi nhiệt độ môi trường.

* Đo lườngRsự thay đổi của LoadCôi

Phạm vi giá trị (chất lượng) đo được trong đó kết quả đo sẽ không vượt quá sai số tối đa cho phép.

*An toànLbắt chướcLoad

Tải trọng tối đa có thể được áp dụng cho tế bào tải. Tại thời điểm này, cảm biến tải trọng sẽ không tạo ra độ trôi vĩnh viễn vượt quá giá trị quy định về đặc tính hiệu suất.

* Ảnh hưởng củaTnhiệt độ vàHđộ ẩm trênMtối thiểuSchiến thuậtLoadOđầu ra (FsminH)

Sự thay đổi đầu ra của tải tĩnh tối thiểu do sự thay đổi của nhiệt độ và độ ẩm.

* Ảnh hưởng củaTnhiệt độ vàHđộ ẩm trênOđầu raSsự nhạy cảm

Thay đổi độ nhạy đầu ra do thay đổi nhiệt độ và độ ẩm.

Ngoài ra, trong "Quy định xác minh cảm biến tải trọng JJG699-90", một thông số kỹ thuật cũng được liệt kê, cụ thể là

*Tối thiểuLoad (Fmin)

Giá trị khối lượng gần nhất với tải trọng tĩnh tối thiểu của cảm biến tải trọng mà thiết bị tạo lực có thể đạt được.

Chính xác là do phép đo cảm biến luôn được thực hiện trên lực kế và rất khó để đo trực tiếp hiệu suất của điểm tải tĩnh tối thiểu. Một điểm nữa, "Đề xuất quốc tế OIML60" được thiết kế đặc biệt cho cảm biến tải trọng và điểm khởi đầu để đánh giá cảm biến tải trọng là thích ứng với yêu cầu của dụng cụ cân.

, sau khi đo chênh lệch giữa đầu ra tải tĩnh tối thiểu của cảm biến tải trọng.

*Độ lặp lạiElỗi (R)

Dưới cùng một tải và cùng điều kiện môi trường, sự khác biệt giữa số đọc đầu ra của cảm biến tải trọng thu được từ một số thử nghiệm liên tiếp.

* CáiIảnh hưởng củaTnhiệt độ trênMtối thiểuSchiến thuậtLoadOđầu ra (Fsmin)

Sự thay đổi giữa đầu ra tải tĩnh tối thiểu do sự thay đổi của nhiệt độ môi trường.

* Ảnh hưởng củaTnhiệt độ trênOđầu raSđộ nhạy (St)

Thay đổi độ nhạy đầu ra do thay đổi nhiệt độ môi trường.

* Đo lườngRsự thay đổi củaLoadCôi

Phạm vi giá trị (chất lượng) đo được trong đó kết quả đo sẽ không vượt quá sai số tối đa cho phép.

*An toànLbắt chướcLoad

Tải trọng tối đa có thể được áp dụng cho tế bào tải. Tại thời điểm này, cảm biến tải trọng sẽ không tạo ra độ trôi vĩnh viễn vượt quá giá trị quy định về đặc tính hiệu suất.

* Ảnh hưởng củaTnhiệt độ vàHđộ ẩm trênMtối thiểuSchiến thuậtLoadOđầu ra (FsminH)

Sự thay đổi đầu ra của tải tĩnh tối thiểu do sự thay đổi của nhiệt độ và độ ẩm.

* Ảnh hưởng củaTnhiệt độ vàHđộ ẩm trênOđầu raSsự nhạy cảm

Thay đổi độ nhạy đầu ra do thay đổi nhiệt độ và độ ẩm.

Ngoài ra, trong "Quy định xác minh cảm biến tải trọng JJG699-90", một thông số kỹ thuật cũng được liệt kê.

*Tối thiểuLoad (Fmin)

Giá trị khối lượng gần nhất với tải trọng tĩnh tối thiểu của cảm biến tải trọng mà thiết bị tạo lực có thể đạt được.

Chính xác là do phép đo cảm biến luôn được thực hiện trên lực kế và rất khó để đo trực tiếp hiệu suất của điểm tải tĩnh tối thiểu. Một điểm nữa, "Đề xuất quốc tế OIML60" được thiết kế đặc biệt cho cảm biến tải trọng và điểm khởi đầu để đánh giá cảm biến tải trọng là thích ứng với yêu cầu của dụng cụ cân.